Вы решили спонтанно улететь на Пхукет, в Анталью или на Гоа. Заходите в поисковик билетов за 3 дня до вылета и видите парадоксальную картину, странно прямой рейс «Аэрофлота» стоит 50 000 рублей, а перелет на соседнем чартерном рейсе AZUR air в тот же день — всего 15 000 рублей. Что происходит? Почему такая разница в цене? И почему билеты на первый рейс дорожали каждый день, а на второй — стремительно подешевели?
Команда AirHint разобрала логику ценообразования туристических и регулярных перевозок, чтобы вы точно знали, когда выгодно брать билеты заранее, а когда стоит дождаться последнего момента и сорвать джекпот 🙂
В чем разница — кто управляет ценой?
Чтобы понять ценовую пропасть, нужно знать, кому принадлежат билеты и кто играет по правилам, а кто в последний момент ими пренебрегает.
На регулярных рейсах, например авиакомпаний Аэрофлот, S7 или Emirates, ценами на свободные кресла управляет сама авиакомпания. Рейс полетит по расписанию в любом случае — даже если в салоне будет всего 10 человек.
У чартерных рейсов все наоборот, например AZUR air, Red Wings, Ikar их самолет берет в аренду заказчик — крупный туроператор (например, Anex Tour, Pegas или Fun&Sun). Авиакомпания просто предоставляет борт и экипаж. Ценой же на авиабилеты управляет туроператор.
Эта разница в бизнес-моделях порождает абсолютно противоположные графики цен.
Алгоритм регулярного рейса «Бизнес платит за всё»
У классических авиакомпаний работает алгоритм Dynamic Pricing, мы уже писали об этом в этой статье. Он заточен на максимизацию прибыли с каждого оставшегося кресла.
Как видно на графике, за 2-3 месяца до вылета билеты стоят адекватно и цена идет параллельно. Но чем ближе день вылета, тем сильнее алгоритм ценообразования «закручивает гайки» и уже за 1-3 дня до рейса цены улетают в космос.
В чем логика? Если человеку нужно улететь «на завтра» (срочная командировка, семейные обстоятельства или другая причина), он не будет выбирать, а купит то что есть. Такой пассажир купит билет за любые деньги. Авиакомпании выгоднее продать 5 последних мест по 90 000 рублей, чем 20 мест по 20 000.
Бизнес и ничего личного.
Алгоритм чартера «Спасти свои деньги»
У туроператора, заказавшего чартер, совершенно другая математика. Он уже выкупил весь самолет и оплатил авиакомпании полную стоимость рейса. Авиакомпании все равно, сколько будет людей на борту, главное чтобы не перегруз, а вот туроператору нет.
Главная задача туроператора — продать пакетные туры (перелет + отель) заранее. Если за 3-5 дней до вылета в самолете остаются пустые кресла, для заказчика это чистый убыток. Что остается делать в такой ситуации?
Понимая, что путевки уже никто не купит, туроператор «отвязывает» билеты от отелей и выбрасывает их в свободную продажу, тем самым демпингует рынок авиабилетов.
Как снижаются цены на чартеры:
За 10 дней до вылета билет появляется в системе по обычной рыночной цене (например, 45 000 руб.). Уже у чартера появились свободные места и любой желающий может купить билет на рейс.
За 5 дней туроператор начинает нервничать и сбрасывает цену до себестоимости перелета (25 000 руб.). Выжидает, и смотрит за наполнением рейса.
За 1-2 дня наступает паника. Лучше получить хоть что-то, чем везти воздух и получить чистый убыток. Билеты отдают с огромным дисконтом — иногда за 10 000 — 15 000 рублей (скидки доходят до 70%).
Именно это явление в народе называют «горящими билетами».
Подводные камни чартеров
Получить «горящий билет» — звучит как идеальный план, просто ждать до последнего и лететь за копейки. Но покупка дешевого чартера — это всегда лотерея и риск. Билет у чартера это невозвратный билет. Если вы купили билет на чартер и передумали лететь, деньги вам не вернут даже при наличии уважительной причины (штраф 100%).
Плавающее расписание, можно прилететь не в то время. Регулярный рейс полетит минута в минуту. Чартер имеет статус «нерегулярной перевозки». Время вашего вылета могут законно перенести на 12 часов вперед или назад. Более того, вам могут даже изменить аэропорт вылета или прилета в рамках одного города, бывает и такое.
Дефицит в высокий сезон, билетов на чартер, просто может не быть. Надеяться на горящий чартер в дни школьных каникул, на Новый год или майские праздники — бесполезно. В эти даты туроператоры распродают 100% путевок, и дешевые билеты в свободную продажу просто не поступает.
Почему чартеры вечно опаздывают?
Задержка чартера — это не всегда вина авиакомпании. В авиации существует строгая иерархия (слоты). Регулярные рейсы (особенно национальных перевозчиков вроде Аэрофлота) имеют высший приоритет на взлет, посадку и обслуживание. Чартерные рейсы находятся в самом низу пищевой цепи.
Если в аэропорту начинается снегопад, туман или ломается багажная лента — диспетчеры всегда сначала отправят регулярные рейсы. А чартер с туристами будет ждать «окна» в расписании, даже если это ожидание затянется на 10 часов.
Штраф за «полет только туда» (One-way ticket)
Многие люди пытаются купить билет на чартер только туда или только обратно, но сталкиваются с тем, что система не дает этого сделать или цена становится неадекватной.
У чартеров есть своя суровая математика бизнеса. Туроператор отправляет туриста на 7 или 14 дней и должен привезти его обратно на том же рейсе. Если вы покупаете на чартере билет только в один конец (например, Москва — Анталья), туроператор остается с пустым креслом на обратном пути.
Поэтому часто складывается парадоксальная ситуация, билет «Туда-Обратно» на чартер стоит 25 000 рублей, а билет только «Туда» на тот же самый рейс — 20 000 рублей (или вообще не продается). Чартерам крайне невыгодны «односторонние» пассажиры, поэтому ловить горящие билеты на них имеет смысл только в формате с обратным рейсом.
Лайфхак для профи — летайте в начале и конце сезона
Хотите гарантированно улететь чартером за сущие копейки? Используйте перегоночные рейсы.
В самом начале туристического сезона (например, в конце апреля в Турцию) туроператорам нужно завезти первую партию туристов. Самолет летит туда полным, а вот возвращается в Москву абсолютно пустым (ведь с курорта еще некому улетать). Если вам нужно прилететь из Антальи в Москву 1 мая, чартерный билет будет стоить 3-5 тысяч рублей.
В конце сезона (октябрь-ноябрь) ситуация абсолютно зеркальная, самолеты летят пустыми на курорт, чтобы забрать последних туристов домой. В такие дни билет из Москвы на пляж отдают даром.
Ловите такие даты с AirHint — это единственный момент в году, когда чартер продается почти даром.
Как правильно искать горящие билеты?
Из нашей статьи вы уже поняли как устроен рынок, так вот разделяйте это рынок билетов. Если вы летите в «не туристические» города (Лондон, Новосибирск, Берлин) — там нет чартеров. Покупайте регулярные рейсы заранее (за 45-60 дней).
Если вам нужен пляжный отдых (Анталья, Пхукет, Мальдивы, Хургада) и вы не привязаны к жестким датам — ждите окна за 3–5 дней до вылета. Да это рискованно, можно пролететь 🙂 но такая игра на нервах туроператоров, может принести свои плоды.
Следите за ценами на авиабилеты. Чартерные билеты часто не попадают в выдачу обычных сайтов авиакомпаний. Их нужно «ловить» в базах агрегаторов. Добавьте нужное туристическое направление в трекер AirHint, и система сама зафиксирует момент, когда туроператор дрогнет и «сольет» билеты в систему по себестоимости.
Не переплачивайте алгоритмам классических авиакомпаний в последний момент.
Летайте с умом!
